Por Sonya G.

12 de Abril 2025. HOMESTEAD-MIAMI, FLORIDA. E.U.

Tras las penalizaciones de Robin Frijns, Taylor Barnard, Sam Bird, Oliver Rowland, y quien terminara en primer lugar, Norman Nato, por no utilizar el tiempo completo de Attack Mode antes de cruzar la meta, Pascal Wehrlein es promovido a Primer lugar y se lleva la victoria del tan anticipado E-Prix de Miami que se llevó a cabo en el Homestead Miami Speedway.

En uno de los acostumbrados finales “De infarto” de la categoría, la parrilla dio un vuelco en la última vuelta gracias a los feroces rebases de los dos pilotos del equipo de Nissan, Norman Nato y Oliver Rowland, además del piloto de Envision Robin Frijns, quienes hicieron magia para terminar en el podio cuando todo parecía indicar que Pascal Wehrlein, de TAG Heuer Porsche saldría victorioso; todo después del apretado reinicio tras la bandera roja provocada por un choque entre el piloto de Maserati MSG Jake Hughes, el piloto de DS Penske Maximilian Güenther y el de Jaguar TCS Mitch Evans.

El Miami E-Prix de la temporada 11 de la Fórmula E se distinguió por ser una carrera en su mayoría estacionaria, en la que se escuchaba continuamente en los radios que la prioridad era conservar energía, y sólo se vio aderezada con una bandera amarilla provocada por un desvío del auto de Nyck De Vries (piloto de Mahindra Racing) y por el reinicio después de la mencionada carambola de tres autos.

Sin embargo, varios autos se quedaron con tiempo pendiente de Attack Mode justo antes de la bandera roja, lo que les impidió completar el tiempo correspondiente antes de cruzar la meta y de esa manera los llevaron a infringir el reglamento de la FIA que claramente dicta que todos los pilotos deben utilizar todo su tiempo asignado de Attack Mode antes de finalizar la carrera.

Así fue entonces como las severas penalizaciones de 10 segundos aplicadas a los pilotos que incumplieron dicha regla, reacomodaron las posiciones finales dándole a Pascal Wehrlein su primera victoria de la temporada y su novena de la categoría:

“Carrera súper caótica […] obviamente al final tuvimos algo de suerte con el auto de seguridad, honestamente, pero pienso que no hemos tenido tanta suerte así que pudimos darnos el lujo de tener suerte por una vez […] Todos los autos detrás aún tenían tiempo de Attack Mode, algunos hasta 6 minutos […] creo que hubiera querido terminar la carrera en primer lugar, lo intenté […] pero sabía que venía una penalización… y pues sí, es lo que hay” – Pascal Wehrlein.

La lluvia de penalizaciones también favoreció a Lucas Di Grassi, quien había tenido un inicio de temporada muy difícil en el equipo ABT Lola Yamaha, pero después de un fin de semana provechoso, pudo subirse al podio por primera vez después de dos años:

“¡Increíble día! empezamos muy bien clasificando en 7mo lugar, que ha sido el mejor del año, y luego en la carrera, honestamente fue una combinación de una muy buena estrategia, estar en el lugar adecuado en el momento adecuado, y sí, es mi primer podio en dos años así que estoy muy complacido, también por el equipo ABT Lola Yamaha, esto va a ser una gran motivación para nosotros como equipo.” – Lucas Di Grassi

Quien no se quedó nada contento con su tercer lugar fue el piloto António Félix Da Costa, de TAG Heuer Porsche, pues una brillante estrategia lo había mantenido durante varias vueltas en el liderazgo de la carrera antes de que entrara el auto de seguridad y lo cambiara todo:

“Sabes sólo estoy enojado, pero las reglas son las reglas, y pues hoy nos afectaron por ser demasiado buenos en el manejo de energía […] teníamos dos o tres segundos de ventaja sobre los demás y luego viene el auto de seguridad… duele, porque estuvimos en la fábrica dos o tres días en el simulador, volamos hasta acá tuvimos un día perfecto […] no debería terminar así pero… es la tercera posición pero estoy molesto.” – António Félix da Costa

Por su parte, el piloto de ABT Lola Yamaha Zane Maloney, también terminó llevándose una penalización de 5 segundos por cortar las curvas 10 – 11, al igual que el piloto de Jaguar TCS Nick Cassidy, que obtuvo la misma sanción por excederse de los límites de pista repetidamente.

Hasta el momento de finalizar este artículo, los resultados oficiales de la carrera quedaron así:

La siguiente justa consistirá de dos carreras (Rondas 6 y 7) y se llevará a cabo en el mítico circuito callejero de Mónaco, Montecarlo, los días 3 y 4 de Mayo.